ブロンプトン 自作フレームに取り付けたバッグ

 

取り付けて走ってみましたが、全く問題がありませんでした。ただ折り畳みの際、ステムを折る時にレバーが少し干渉してしまいます。

ブロンプトン シフター交換失敗！

先日届いたスターメーアーチャーの５速用のシフターを早速取り付けてみました。

こっちに取り付けたり

こっちに取り付けたり

操作のし易い取り付け位置がなかなか定まりませんでした。

結局インジケーターが付いている意味のなさないこちらで試走に行ってきました。

最初は問題なく５速とも変速できていたのですが、しばらくするとワイヤーの引っ張り量の多い１，２速が入らなくなり、３速も入らなくなり、４速も入らなくなりでクソ重い５速で固定されてしまいました。あーしんど。

レバーを引いてもカチッと止まってくれないんです。なんなんでしょう。
届いたときからなんかちゃちいと思っていたのですが、嫌な予感が当たってしまいました。
私の調整が下手だっただけと思いますが、もう使う気になれず元のシフターに戻しました。金返せー！

本日の到着物（何回目？）８

先日Sバッグに付いていたフレームを加工してしまったので新しいの。

スターメーアーチャーの５速用シフター（シフター何個め？３個目です。←バカ）

ローラーの予備、ワイヤーブーツの予備

箱を開けたらゴミが！緩衝材のつもりでしょうけどホッチキスの針の欠片がいっぱい入ってるし。

ブロンプトン キャリアフレーム加工

今週末はキャリーミーで箕面まで行ってやろうと計画していたのですが、絶望的な天候ですのでとっとと諦め工作に励んでおりました。

ブロンプトンのキャリアブロックに取り付けるフレームの加工です。

Ｓバッグ用のキャリアフレームとベニヤ板

4mmのドリルでリベット留を粉砕し左右のパイプを外しました。

上の取っ手も外しました。

パイプカット。

取っ手を再取付（取り付け後、上に引っ張っても動かないのでネジ留はいらないかも。）

ベニヤ（１３２円）を適当な大きさに切って塗装。本当は黒のアクリル板が良かったのですが値段が７倍もしたので断念

板をネジ留。

 

バッグを取り付け。

バッグはコクヨのDRK-HS1D

バックルで留めます。

まさにこの自作フレームのためのバッグ。

重いＡＢＵＳ　Bｏｒｄｏをフレームやリアキャリアに取り付けたりしましたが、もう一つしっくりこなかったのでフロントバッグに入れて持ち運ぶことにしました。

フレームはしばらくはこのバッグ専用にしますが、工夫次第でいろいろ活用できそうです。

グランコンペのレザーサドルで箕面まで

恒例のブロンプトンをぶっ通しで乗り続ける企画ですが、今回もたっぷり４時間、殆ど休憩なしで乗ってきました。

朝６時４０分に出発し、１時間５０分程で箕面の滝に到着。

ブロンプトンをまとも化（ステムに巻いていたバーテープを取り去り、ABUS　Bordもバッグに入れ、リアキャリアに。）

１０分程休憩して勝尾寺へ。

ローディがたくさんいらっしゃいました。小径車は私だけ。

勝尾寺からの下りは相変わらずメチャクチャ気持ち良かったです。斜度が緩やかなので適度なスピードで下れ、殆どブレーキ要らず。ブレーキを掛けっぱなしでシューが磨り減りまくりの十三峠も少しは見習って欲しいものです。十三峠は上りも苦痛、下りも苦痛で嫌になっちゃう。（でもまた行くからね。）



グランコンペのレザーサドルで４時間乗り続けましたが、嬉しいことにお尻は全く痛くなりませんでした。クッション性がかなりあるので革が柔らかいのでしょうか？よくわかりませんがラッキーでした。

擦れた所が少し色ハゲしていたのと金具の型が付いてしまいました。

劣化せずこの状態が長く続いて欲しいものです。

まだまだ積めまっせー

今日は午後から遠方の茨木市まで行ってまいりました。

ちゃっかり台車も積んでます。

運転中は大した事は無いと思っていましたが、写真で見ると結構凄い。

重量はそれ程無いのですが、嵩張る商品ですのでゆっくり慎重に運転して行きました。
淀川を渡るのに有料（原付は１０円）の仁和寺大橋を使いましたが、川の上は風を遮る物がないので強風をモロに受けます。風で煽られる度に「キャー！キャーッ！」と思わず大声で叫んでしまいました。有料のためか殆ど車が走っていなかったので、恥ずかしい思いをすること無く心置き無く大声で叫ばせて頂きました。いいストレス解消になりました。

本日の到着物（何回目？）７

だいぶ前にＤＸ（ｄｅａｌｅｘｔｒｅｍｅ）で注文したものが届いておりました。

栞が入っており、１点不足しているとのことです。

何だったっけな？